Ôpis produktu
Na Salonie Autow w Pekinie w 2026 roku Changan prezyntowoł nowe modele wyposażōne we systym hybrydowy Blue Whale Ultra Power, w tym wariant sztwortyj gyneracyje CS75PLUS Blue Whale Ultra Power, co chcioł przekształcić kōnkuryncyjny landszaft sektora hybrydowego pojazdōw.
Japōńske rozwiōnzania hybrydowe trzymajōm sie filozofije projektowyj motora poliwnego jako głownego zdrzōdła siyły, przi czym motory elektryczne sużōm za pōmocne. We wczasnych dniach przejōnli kludzōnce miyjsce i bez lata mōnopolizowali rynek światowy. Jednak ta architektura techniczno, kero rozwinyła sie z tradycyjnych pojazdōw benzynowych, trafiyła teroz w wōnsko gardło w dalszym rozroście.
Trzi podstawowe elymynta systymu Blue Whale Ultra Power Hybrid przeszły wszechstrōnne modernizacyje:
Motōr spalynio wewnyntrznegoPrzi przijyńciu 500-barōw ultra-wysokigo ciśniyniowo jednostki bezpostrzednigo wtryskowanio, ôsiōngo szpiczo posiywność cieplno na poziōmie 44,28%. Poliwo je piynknie atōmizowane do kōmpletnego i stykajōncego spalynio.
Systym Napyndu ElektrycznegoTyn motor ô wysokim -ôbrōcie ôbrōco sie do 20 000 ôbr/min przi szczytowyj mocy 180 kW. W połōnczyniu z 6-jōndrowym MCU, dostarczo ôdpowiydź na poziōmie milisekund. Zamiast fungować ino za pōmocno jednotka siyła, motor suży za rōwny piyrwotny napōm kole motora.
AkumulatorBateria 50C wysoko-rate mo szczytowo moc rozładowanio 80 kW, przi moc rozładowanio wiyncyj jak dwoje razy srogszyj ôd porōwnowalnych japōńskich systymōw hybrydowych. Wyposażōny we mocka warstw struktur bezpiyczyństwa i mōnitorowanie ôbłokōw bez cołki czas, aktywnie chrōni bezpiyczyństwo ôperacyjne baterije.
Japōńske systymy hybrydowe rozdzielajōm siyła bez stałe struktury mechaniczne. W przeciwiyństwie do tego, Changan Blue Whale Ultra Power HEV przijmuje inteligyntne algorytmy sztucznyj inteligyncyje do przewidowanio warōnkōw drōgowych i dynamicznego przipasowanio produkcyje benzyny i elektrycznyj, co ôgraniczo spotrzebowanie poliwo ô ekstra 5%-10% w korkach. Ustanowio zintegrowano architektura kōntrole, co zjednoczo motōr, motor elektryczny, bateria i platforma chmur. Poparty mocōm przełomōw technicznych nojwyższego poziōmu i 163 bazowych patyntōw, łamie ôd downa istniyjōncy ekskluzywny mōnopol posiadany ôd japōńskich hybrydowych technologiji.
Jak sztworto-gyneracyjo CS75PLUS Blue Whale Ultra Power przewyższo japōńske modele hybrydowe, coby przekōnać kōnzumyntōw? Innowacyjno architektura techniczno stanowi podwaliny dlo krajowych produktōw hybrydowych, coby kōnkurować z japōńskimi ôdpowiednikami, w czasie kej akuratne wyrōwnanie z rzeczywistymi zapotrzebowaniami używoczy je kluczym do wyrōżniynio sie sztwortyj gyneracyje CS75PLUS Blue Whale Ultra Power w familijnym segmyncie SUV.
Rynek familijnych SUV ô wartości 100 000-150 000 RMB je ôd downa bastionym japōńskich pojazdōw hybrydowych, kere zapewniyły solidne uznanie ôd używoczōw dziynki lot zgrōmadzōnyj reputacyje na rynku. Mimo to, żōndania chińskich nabywcōw autōw znaczōnco rozwinyły sie. Japōńske modele hybrydowe wykazujōm teroz ôczywiste niydociōngniyncia, w tym niystykajōnco siyła, rzadke sztandardowe kōnfiguracyje i przestarzałe inteligyntne funkcyje, co niy poradzōm zaspokojić modernych potrzeb poza ino ekōnōmijōm poliwa. Cylujōnc na wszyske wymogania familijnyj mobilności, tyn pojazd wyrōwnuje niske koszty eksploatacyje, inteligyntne bezpiyczyństwo i kōmfort jazdy, ôsiōngajōnc tōż przełom na rynku.
Sztwortogyneracyjo CS75 PLUS wyposażōno we Blue Whale Ultra Power ôsiōngła wszechôbecny skok do przodka przeciwko japōńskim hybrydowym kōnkuryntōm:
Wysokŏ wydajność ynergetyczno Zapewniŏ ultra-niske miastowe spotrzebowanie poliwa na poziōmie 3 l/100 km, przi kosztach rajzy ino 0,3 RMB za kilōmetr. Rzeczywiste testy potwierdzajōm, iże pojedynczy zbiornik poliwo przizwolo na zasiyng jazdy bez 1 600 km. Niyma potrzebne ładowanie, bez co dziynne dojazdy jak i rajzy na sroge-ôdległości niyma ôbow-darmowe.
Snappier wydajność mocy Dokōnuje prziśpiyszynio 0–60 km/h ino w czasie 3,85 sekundy z ultra-krōtkōm ôdpowiedziōm na rozruch ô 0,3-sekundy. Eliminuje brak szybkich siyły, co drynczy japōńske modele hybrydowe i mo wydajność na rōwni z pojazdami premium-wydajnymi.
Wiedōnco kōnfiguracyjo klasy W cynie w ôbrymbie 100 000–150 000 RMB, je wyposażōny we inteligyntne zawieszenie tłumiyniowe CDC, połne{5}}rajowe siedzynia z funkcyjami wyntylacyje, ôgrzywanio i masażu, jak tyż zerowo grawitacyjo przepustowo. Zastosowano mocka technologiji redukcyje szumu, co skutkuje lepszōm cichōm w kabinie w porōwnaniu z kōnkurencyjnymi japōńskimi hybrydowymi SUV-ami w tyj samyj klasze.
Sztworto-gyneracyjo CS75 PLUS Blue Whale Ultra Power je w połni załadowano we wszechstrōnnym sprzęcie bezpiyczyństwa. Je fabryczny-wyposażōny we 21 inteligyntne funkcyje bezpiyczyństwa i siedym poduszek luftowych, w tym przednio cyntralno poduszka luftowo. W połōnczyniu ze kōnstrukcyjōm nadwozia zbudowanōm ze stali ô ultra-wysokij-wytrzymałości, pojazd zapewnio solidne bezpiyczyństwo jazdy. Co wiyncyj, podstawowe elymynta hybrydowe sōm pokrywane dożywotniōm gwarancyjōm, co doimyntnie eliminuje ôbawy używoczōw ô dugoterminowo -niezawodność pojazdu.
Pojazdy wyposażōne we siyły napōmniynio Blue Whale były eksportowane do 115 krajōw i regiōnōw na cołkim świecie, przi czym skumulowany przedej przekroczōł 10,46 milijōna jednostek i ôgrōmno ugruntowano baza używoczōw.
Japōńscy producynci autōw kejś mōnopolizowali segmynt HEV bez stworzynie barier patyntowych, co zmusiyło chińskich producyntōw autōw do dugoterminowyj roli ôbozowcōw technologije. Niyskorzij lokalne marki stworziły niyznoleżne sztreki R&D bez PHEV i rozszerzōny zasiyng technologiji elektrycznych.
Changan Blue Whale Ultra Power HEV ôsiōngo przełōmowy niyznoleżny przełom w bazowyj architekturze kōnwyncjōnalnych HEV i zapewnio podstawowo dōminacyjo technologiczno. Ôbaluje stereotyp, iże chińske nowe pojazdy ynergetyczne mogōm zdobyć przewoga ino bez hybrydy i rozszyrzajōnce zasiyng, ôsiōngajōnc przejeżdżanie na benzynowyj -hybrydowyj sztrece.