Podstawowe prawidła podle nowego rozporzōndzynio:
1. Trza zdobyć certyfikat VehCAPprzed wysyłkōm. Certyfikat je wydowany bez autoryzowane ôrgany w kraju eksportujōncym po kōntrolach bezpiyczyństwa, kōnstrukcyjnych i ymisyjnych. Inspekcyjo po przibyciu w nigeryjskich portach niy ma akceptowano.
2. Pojazdy bez ważnego certyfikatu VehCAP, co przibywajōm do portōw w Lagos, niy dostanōm ôdprawy tōlowyj. Importery niy mogōm uzyskać pozwolyń na import Form‐M, zaregistrować pojazdōw w ôrganach transportowych ani zdobyć zgody walutowe ôd Cyntralnego Banku Niygerije do płatności importu. Take pojazdy ryzykujōm zatrzymanie, repatriacyjo i ciynżke grzywny. wszyske koszty frachtu ôceanicznego i magazynowanio w porcie sōm zniesiōne bez posiedziciela ładunku.
3. Istniyjōnce ôbowiōnzkowe wymogi importu ôstowajōm w mocy: pojazdy ôsobiste maksymalny wiek 12 lot, pojazdy kōmercyjne maksymalny wiek 10 lot; przizwolōne sōm ino pojazdy z napōmniyniym lewyj; ymisyje muszōm społniać Euro 4 abo wyższe, China III‐ymisyjo pojazdy sōm zakozane. Zabrōniōny je import pojazdōw ôdrymbnych, zniszczōnych bez potop, zaś zmōntowanych i pojazdōw na kōniec życio.
Nigeryjo je nojsrogszym rynkiym kōnsumpcyje używanych autōw w Zachodnij Afryce. Wczasnij przekludzano było kōntrole po przibyciu pojazdōw do portu. Nowo polityka blank przechodzi na modelcertyfikacyjo przed wysyłkōm, co podnosi progi eksportu i stopniowo zniymo niskojakościowe i stare pojazdy. Zgodliwe wysokojakościowe używane auta i pojazdy nowoynergetyczne zdobōm srogsze szanse na rynku.
W tym czasie niykere przepływy handlowe mogōm przekerować sie do tranzytowych portōw, takich jak Cotonou w Beninie. Eksportery muszōm być ôstrożni przed zagrożyniym zgodliwości w przipadku toworōw, kere sōm niyskorzij przekierowane do Niygerije bez postrzednie sztreki transgraniczne.
