Nowe auto elektryczne GAC AION Y Plus

- **Siedzynia**: Tapicerka ze sztucznyj skōry zapewnio miynke, premium ôdciśniyńcie i je bez wysiłku do czyszczynio. Brak ekstra wydatkōw na pokrywy siedzyń po rynku.
- **Przestrzyń**: Zachowo ta sama ôgrōmno przestrzyń na karoserze jak starszo gyneracyjo, ze stałym pojymnościōm ôbciōnganio pasażerōw i bagażnika.
- **Wydajność ynergetyczno**: Mo niske spotrzebowanie ynergije 12,9 kWh na 100 kilōmetrōw. Ładowanie dōmowe sprawio, iże dziynne rajzy w miastach sōm niyôbyczajnie ôpłacalne. Gibke ładowanie ôd 30% do 80% zajmuje ino 24 minuty do gibkich pit‐stopōw.

- **Wydajność mocy**: Wyposażōny we motor ô mocy 100 kW, co dostarczo strzednij mocy. Posiado gładke, delikatne start. Przi połnym ôbciynżyniu abo przejeżdżaniu przi prziśpiyszaniu na autostradzie, prziśpiyszynie je widzialnie słabsze w porōwnaniu z wariantym z 2025 roku, przi ôgraniczōnyj mocy ekstra‐boost do szybkigo powtornego prziśpiyszynio.
- **Wydajność zasiyngu**: Ôficjalny zasiyng CLTC wynosi 510 km. Jazda w rzeczywistym świecie daje kole 420‐460 km latem, w czasie kej użycie zimy w zimnyj pogodzie spado do 360‐400 km. Kerowcy, co czynsto ôdbywajōm rajzy na duge dystansy, mogōm doświadczać ôbow ô zasiyng.
- **Brakujōnco funkcyjo V2L**: Niy ma zewnyntrznyj możebności rozładowanio V2L. Brak tego funkcyje je wadōm dlo kliyntōw zainteresowanych kempingym i zajyńciami poza necym.